BIM如何减少投入，增加产出？（bim如何减少投入,增加产出）
BIM如何减少投入，增加产出？（bim如何减少投入,增加产出）
相对于传统的CAD，BIM增加了哪些投入？
不可否认的是，BIM还是建筑信息化最有利的工具，但是 ，BIM目前正在从狂热期转为冷静期。
就BIM的发展现状来看，大部分企业想借助BIM模型高效的数据处理能力，但是不愿意（也很难）去改变传统的工作模式。
也有部分企业在用了BIM后，还是觉得传统的方式更为有效 。一部分原因是因为，传统的CAD工作模式，带来的工作熟练度上的效率优势；另一部分原因不言而喻，BIM现阶段的问题非常明显 ，BIM增加了企业投入却很少产出。
下面 ，我们先来算一下BIM的投入成本：
1.BIM软硬件的采购支出
BIM应用离不开BIM软件和高性能电脑 ，BIM软件价格从几万到几十万不等，如果对新版本有需求 ，还要另外支付版本更新费用。这对于企业来说 ，是一大笔的支出 ，还没做项目就要先付一大笔钱 ，谁愿意 ？
再加上BIM软件对于电脑的性能 ，比传统的CAD软件要求要高。如果是个人使用，那么采购一台昂贵的台式电脑或者移动图形工作站是必要的 。如果是团队协作，那么还要增加集中计算的服务器。
2.软件培训费用的支出
采购完软件，还得学会用。所以 ，培训计划和培训课程费用是下一项重要支出。BIM软件培训有不同的收费模式，有按人数，有按天数，有固定内定培训 ，有定制内容培训 ，这些收费都不一样。
还有一个重要的点，培训完≠学会使用≠熟练使用 。一般一个软件熟练使用至少需要两到三个月 ，所以当企业花费完一大笔费用后，发现员工建模的效率比不上传统CAD后 ，就认为BIM不好用，是骗人的，这是一个大的误区。
3.BIM咨询费用
有软件，会使用，就能做项目了吗？当然不是 。真正的BIM应用，不是将图纸翻成模型 ，再进行简单的碰撞检查分析就可以了 ，这些简单的分析功能，并不会为项目带来多大的产出 ，甚至还不如前期的投入大 。
在BIM项目实施前，要先撰写BIM实施技术标准和BIM应用实施方案 。根据项目的类型和特点 ，针对其中的重难点内容，对BIM建模要求、BIM建模内容、BIM软件配置 、BIM应用目标、BIM在设计和施工阶段的应用点 、BIM交付成果等内容进行策划，形成完整的具有可行性的方案。
BIM应用最大的忌讳是 ，进行无用的应用 。每一项BIM应用 ，都是为了解决项目中的难题 ，而不是为了应用而应用。BIM应用，除了可进行常规的应用点，还可以尝试进行BIM应用创新，BIM应用创新除了能提高项目评优评奖的成功率 ，还能提高企业知名度。
BIM怎么减少投入，增加产出？
BIM怎么较少投入
上述费用是BIM应用必须要支付的，对于BIM软件费用，近年来 ，各大软件厂商为了减少设计和施工单位的前期投入，采用了BIM软件年租的模式。
如实景建模软件ContextCapture，年租会比一次性采购减少60%的前期投入 。
对于项目比较零散和少的企业，可以在有项目需求的时候才进行软件采购，或者选择将项目外包 ，以节省BIM软件费用的支出，避免对企业现金流造成影响 。
目前 ，提出软件外包服务的厂商有Bentley软件 、达索系统 、tekla软件等。部分软件年租政策如下：
1）Bentley软件：
2）tekla软件 ：
BIM怎么增加产出
对于BIM增加产出方面 ，这部分内容在之前的文章中，有提到过 。
BIM产出主要来自BIM应用产生的效益 。这里的BIM应用 ，指的是BIM的应用率和应用质量 。
对于BIM应用率 ，据清华大学顾明教授调查发现 ，就BIM的投资回报率来说，无论是设计企业还是施工企业，如果BIM的应用率能超过30%，那么投资回报率一定是正的 ；如果BIM的应用率低于15% ，那么投资方很大程度上会处于亏损。
这里的应用率，要与应用质量挂钩。简单来说，就是项目中超过30%的有效应用，才能给企业带来效益。
事实上 ，目前，除了部分大型市政项目如鄂州机场、深圳滨海大道、深圳梅观高速、四川自贡市富荣产城项目等，在BIM应用上能超过30%外，其他的多数项目，在BIM应用上，都是停留在碰撞检查、管线综合优化、进度管理等设计或施工BIM初级应用点上，这部分初级应用能为项目带来的效益非常有限，甚至不如BIM投入多 。
因此，在进行BIM投入前，我们需要考虑清楚，企业的BIM项目多不多，是比较集中还是分散 ，对于BIM软件，是年租划算还是一次性采购划算，是主要业务需要企业采购软件 ，形成BIM部门对接BIM项目 ，还是短期业务 ，可以选择外包 。
这些内容都关乎企业能否从BIM项目中获取效益。下面，我们一起来看下BIM应用超过30%的项目，如何落地实施 。
BIM项目案例展示
自贡市富荣产城融合带基础设施建设项目C、D段工程位于四川省自贡市，起于成佳航空产业园区，终于东环线交叉口 ，道路等级为城市主干路，路线全长24.6公里 ，总投资约85.55亿元。
本项目属于道路提升改造工程，提升改造后道路性质由通过性交通为主的公路转变为服务城市 功能地块和连接产业走廊的城市主干路。道路红线宽度为97米，主要建设内容包含道路工程、桥梁工程、生态修复 、综合管廊等，其中道路 100万㎡ 、跨线桥梁5座 、人行地下通道30座、排水管网100km 、分离式立体交叉11座 、全互通立体交叉2座、综合管廊11km、公交车站60 座、驿站厕所30座、骑游绿道50km、生态修复220万㎡ 。
项目BIM应用由自贡市城市规划设计研究院和广州君和信息技术有限公司（艾三维技术）共同参与。
项目难度
本项目采用ppp模式 ，属于旧城区道路改扩建项目，由于社会环境 、周边交通环境 、相邻项目建设时序的综合影响 ，存在较多敏感时点、部位，协调沟通难度大，BIM攻克此类问题为类似工程积累经验 ，具有指导性。
本项目全长24.6km ，建设期3年，基于现有管理模式存在长线工程管理投入大，信息化水平低、进度信息滞后于现场实际、质量管控不到位、安全管理不闭合等问题 ，需要通过BIM管理系统来构建全新管理模式，提升管理。综上，由于本项目的特殊性及复杂性 ，传统的设计手段及施工管理手段难以达到理想效果 ，通过运用BIM技术，可在本项目全生命周期中发 挥积极作用 ，大幅提升项目的设计水平和工程品质 。
BIM技术应用
设计阶段
在项目设计阶段，项目团队通过无人机航拍手段 ，利用 ContextCapture软件对工程范围内规划道路（隧道、桥梁等）沿线地表进行特定宽 幅的高精度倾斜摄影，建立全线的倾斜实景模型 ，完成设计环境的搭建，在方案阶段开始提供了数据支撑。
利用OpenRoads Designer进行路线设计 ，对道路、综合管廊、隧道以及地下管网进行参数化建模 。
利用OpenBridge Modeler和OpenBuildings Designer对桥梁，管廊入廊管线和机电设备等进行参数化建模 。
利用LumenRT VR，基于设计模型生成多种VR场景 ，为各相关方带来沉浸式的体验，方便找出设计中存在的问题 ，在保证设计质量的同时， 丰富了设计成果 。
施工阶段
在项目施工阶段，在桥梁施工前利用 ProStructures软件对桥梁及桥梁钢筋 ，预应力钢束及钢筋复杂的结构进行钢筋建模。
利用Navigator 软件进行碰撞检测，提前发现碰撞的构件 ，提升了设计和施工质量，减少不必要的返工 。
通过i-model进行BIM模型发布 ，利用LumenRT制作复杂施工断面深化及交底 ，方便各方随时随地查看模型，提高施工的进度和沟通效率 。
项目应用详情：
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